Train de roulement à chenilles avec transmission hydrostatique et rouleaux pivotants dans la zone centrale de la chenille pour franchir les obstacles.
La configuration des chenilles en caoutchouc assure une grande surface de contact et donc une faible pression spécifique au sol, une grande stabilité et un excellent confort de conduite dans toutes les conditions d’utilisation.
Moteur diesel trois cylindres de 20 CV refroidi à l’eau et démarrage électrique.
Entraînement hydrostatique avec 2 pompes à débit variable et 2 moteurs orbitaux. Direction par rotation des chenilles.
Commande de déplacement à deux leviers avec retour automatique à zéro pour l’arrêt d’urgence.
Levier du frein de stationnement de sécurité (verrouillage hydraulique).
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